A Preparação - Mecânica:

Depois de alguns contratempos, a suspensão, tração integral e o motor foram instalados.

Abaixo a esquerda, temos a foto da suspensão 4x4 traseira com o diferencial e na esquerda a antiga 4x2.











O Maior preblema que tivemos, foi pelo fato do motor antigo ser um 1.6, o ajuste foi um pouco mais complicado, requerendo a troca da roda fônica - componente que sincroniza o tempo e a sequência de explosão dos pistões - e também das homocinéticas dianteiras.

Temos que resolver ainda um problema de vazamento de óleo nos retentores do comando de válvula, que aparentemente vieram com defeito de fabricação e ainda a capa de proteção da correia dentada do lado esquerdo, que foi mandado errado pela concessionária... mais essa !!!

Depois é testar e embarcar o carro de volta para o Rio... já até sonhei que estava pegando o carro na cegonha...

A preparação - Mecânica:

A preparação já começou... Depois de avaliarmos os prós e contras e principalmente o preço, decidimos por colocar um motor do GT. Esse motor vai permitir uma preparação mais forte, diminuir os riscos de quebra e andar lado a lado com o pessoal do grupo N4 do Campeonato Brasileiro de Rally, que vem andando forte...

Na semana passada o carro já estava com a nova suspensão traseira e nos últimos acertos da tração 4x4 (segundo o Marquinhos, estava faltando o eixo Cardan que ele havia mandado fazer).

Abaixo, temos a foto uma foto do carro por baixo, embora o ângulo não seja muito bom, conseguimos ver que ele está só na corroceria, sem a mecânica. Mais abaixo uma foto do compartimento do motor vazio aguardando o propulsor do GT.

O carro hoje - O início da preparação:

Sexta-feira (07/04/06) mandei o carro para a oficina do Marquinhos da MacImports. Para quem não conhece, o Marquinhos é uma das maiores autoridades em Subaru no Brasil e já preparou dezenas de carros... meu velho Impreza está em boas mãos ! Aproveitando que estamos falando do Marquinhos, esse cara me aguentou por mais de 2 meses durante a minha busca por um Impreza, me deu a maior força e muitos conselhos. Deixo aqui registrado o meu agradecimento a ele, principalmente pela paciente e atenciosa maneira que me atendeu.

Na MacImports, ele deve receber uma nova suspensão traseira, freios a disco nas rodas traseiras, revisão da suspensão dianteira, tração integral (4X4) e um novo motor - esse ainda estou na dúvida de qual colocar, estava pensando originalmente num EJ20 2.0 16V com 110CV aspirado ainda mas com pistões do GT (mais fortes), ou se ja colocaria logo um motor do GT mesmo... Mas hoje ví um Impreza WRX com um motor 2.5 alucinado... Marquinhooooooos ???????

Uma outra coisa imprtante que ele deve fazer por lá, é o teste de um módulo de injeção eletrônica do WRX Inglês que eu mandei junto com o carro. Se funcionar, vou substituir o antigo por este novo quando o motor for preparado. Esse módulo está com um mapa de ignição que dá ao carro cerca de 300HPs com gasolina Pódium !!!!

Bem, por lá ele deve ir mandando as fotos da evolução dos trabalhos, segundo minha orientação, e vou piblicando por aqui. Tomara que ele não esqueça !!!

A preparação do motor com turbo e intercooler infelizmente vai ficar para depois...

O carro hoje - Filtro de Ar:

Depois de uma perigrinação pelo Rio, finalmente achei um novo filtro de ar, a um preço decente, para substituir esse aí da foto, que fiz questão de registrar, pois foi o filtro mais sujo que ví até hoje.

Um fato curioso ainda sobre o filtro, foi o preço que me pediram na concessionária da Nissan, R$ 186,00 !!!! (cento e oitenta e seis Reais). Percebendo minha cara de espanto, o atendente prontamente me ofereceu 10% de desconto para pagamento a vista em dinheiro ! Acabei achando num posto Ipiranga da Barra da Tijuca por R$ 62,00 .

Com o filtro trocado, a rotação do motor não oscila mais em marcha lenta, acredito também que terá um melhor rendimento e diminuição do consumo de combustível.

O carro hoje:

Começando pelo motor... Atualmente o carro está equipado com um motor Boxer 1.6 16V com a tímida potência de 90CV. Aparentemente está em boas condições, não está rangendo, puxa bem e na viagem de São Paulo para o Rio, fez cerca de 12KM por litro. Não está aquecendo e o liquido de arrefecimento está bem limpo.

Depois de uma breve checagem, observei alguns probleminhas:

• Vazamento de óleo no retentor do lado direito, parece pequeno, mas deve ser arrumado com urgência;
• Correia do alternador em más condições e com um pouco de folga;
• Todo o bloco está muito sujo;
• Vazamento de óleo da direção hidráulica;
• Filtro de ar totalmente entupido por sugeira... parece que nunca foi trocado

Olá pessoal !!!

Vocês acompanharão neste Blog a transformação de um Subaru Impreza ano 94 1.6 16V, guiado por seu dono anterior, um respeitável médico nas pacatas ruas de Mogí Mirim - interior de São Paulo, e agora por um fanático por automobilismo...